Michael Stanciu: „Marimea conteaza!“
Search Corporation suge din Constanta lui Mazare
Michael Stanciu, camaradul fostului ministru al Transporturilor Miron Mitrea, spulbera licitatiile administratiei publice constantene. In Constanta lui Radu Mazare – prietenul lui Mitrea – autostrazi nu se construiesc, dar de studii de tot felul este nevoie l Firma lui Stanciu, Search Corporation, se scalda in miliarde de lei.
Cristina Racoare
Consiliul Local Constanta si-a insusit la 25 ianuarie studiul de trafic in baza caruia vor fi emise solutiile de reorganizare a strazilor din municipiu. Autoritatile vor prezenta zilele acestea concluziile Search Corporation: infiintarea de noi sensuri unice si amenajarea sensurilor giratorii in intersectiile-cheie.
Pentru deblocarea arterelor din Constanta, Search Corporation a primit cinci miliarde de lei vechi din partea municipalitatii. Nu a fost primul contract primit de firma bucuresteana la Constanta. Si nici ultimul din tara. In ultimii ani, majoritatea licitatiilor cu miza au fost castigate fara probleme de Search. Cateva miliarde de lei de la primarie, cu zeci de la Ministerul Transporturilor, alte milioane de euro de la administratiile publice din Ardeal si nord-estul tarii, iar conturile „firavei“ societati s-au rotunjit binisor. Cifra de afaceri pe 2006 a fost de 8,8 milioane de euro, in crestere cu 50% fata de 2005. Povestea s-a repetat si anul trecut...
La milioane, inainte!
Search Corporation inseamna scriptic Michael Stanciu. Firma este patronata de Search AVG. Inc din Oklahoma, Statele Unite, iar presedintele si actionarul unic, Michael Stanciu, este unul dintre cei mai mari jucatori de pe piata proiectarii in infrastructura. Search face tot: proiecteaza si supervizeaza lucrari de autostrazi si drumuri, realizeaza studii de eficienta economica, dar si de trafic etc. Specialitatea casei pare sa fie „autostrazile Romaniei“. A castigat peste 35 de proiecte majore, cu finantare internationala, si sute de proiecte de infrastructura rutiera sustinute cu bani de la guvern. Sumele derulate depasesc 1 miliard de euro, din care partea de proiectare obtinuta de firma a fost de peste 35 de milioane de euro. Orientata dupa dictonul american „Marimea conteaza“, societatea pare sa nu mai aiba limite cand este vorba de bani publici si fonduri straine.
Portul si primaria, preferatele Search
Unul dintre contractele derulate de Search Corporation la malul marii este cel incheiat cu Primaria Constanta la 25 august 2007 privind efectuarea studiului de trafic rutier pentru circulatia din municipiu. Primarul Radu Mazare sustine ca cercetarea propune solutii care vizeaza sincronizarea timpilor la semafoare, reconfigurarea parcarilor si a unor retele de circulatie. Gratie analizei Search, masinile parcate neregulamentar vor disparea in parcul auto al consiliului local.
Un alt contract din care s-a hranit Search a fost realizarea studiului de fezabilitate „Consolidarea, stabilizarea si amenajarea zonelor adiacente portului maritim Constanta, aflate in administrarea Consiliului Municipal si Companiei Nationale Administratia Portului Martim Constanta SA. Directorul Directiei Programe si Dezvoltare din Primaria Constanta, Ani Merla, sustine ca analiza a costat aproximativ opt miliarde de lei, iar banii au fost pusi la comun de cele doua institutii. Firesc, proiectul tehnic va fi platit tot la comun. Obiectivele studiului vizeaza consolidarea si stabilizarea falezei, intre Portile 1-7, amenajarea scurgerii apelor de suprafata, dar si reabilitarea drumurilor aferente falezei. Specialistii au studiat 81 de hectare de teren, dintre care 36 de hectare ocupa doar faleza. Prinsi in atatea proiecte, specialistii de la Search au omis eventualele solutii ecologice si au dat cu bata in balta in cazul vestigiilor din zona peninsulara. O mare parte din site-urile arheologice nu au fost incluse in studiu, iar societatea civila prezenta la dezbaterea publica, gazduita de Primaria Constanta in urma cu doua saptamani, a atras atentia reprezentatilor Search vizavi de protectia crescuta care trebuie acordata zonei peninsulare. Norocul companiei a fost directorul primarei, Ani Merla, care a completat ca in faza de elaborare a proiectului tehnic se vor lua in calcul si vestigiile din zona peninsulara a orasului, „in sensul protejarii“.
Avizele se obtin mai greu decat banii
Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime SA si SC Search Corporation SRL Bucuresti au mai lucrat impreuna si in cazul proiectului de infrastructura navala, „Pod rutier la km 0 plus 540 al canalului Dunare Marea Neagra si lucrari aferente structurii rutiere si de acces in Portul Constanta“. A fost alocat bugetul necesar realizarii investitiei, care cuprinde: amenajarea unui pod ce va lega nordul si sudul portului, realizand fluidizarea traficului de marfuri. Obiectivul este plasat in apropierea centurii orasului Constanta, in legatura cu Autostrada Soarelui. Autoritatile au declarat ca investitia creeaza posibilitati de racordare la Autostrada Bucuresti-Constanta, prin by-pass-ul care face legatura dintre aceasta si port. Ideea este de preluare partiala a traficul greu al portilor 10 si 9, sectorul de drum ce face obiectul proiectului in lungime totala de 2.500 de metri.
Search a intampinat probleme la elaborarea dosarului, intrucat unul dintre picioarele podului a fost proiectat pentru amplasare pe Lacul Agigea, catalogat pana nu de mult drept rezervatie naturala zoologica. In cazul podului, compania a dat-o in bara cu obtinerea avizelor la termen, fapt ce a condus la trenarea inceperii lucrarilor.
De asemenea, Search Corporation SRL a eleborat si studiu pentru diagnosticarea caracteristicilor fizico-mecanice ale pistei de decolare-aterizare, clasificarea dupa metoda ACN/PCN in cazul Aeroportului „Mihail Kogalniceanu“.
De-a lungul timpului, Michael Stanciu a evitat cat a putut denumirea „Iptana-Search“. Trecutul insa a revenit mereu si mereu... Stanciu povesteste cum a pornit afacerea in 1991. Intr-un interviu acordat in 2001, el explica faptul ca s-a pornit sub forma unei societati mixte, Iptana-Search, in care capitalul american reprezenta 51%, iar cel romanesc 49%. Ulterior, in 1999, pachetul minoritar detinut de Iptana a fost cumparat. Paradoxal, reprezentantii Iptana sustin ca in 1999, din cauza unor incompatibilitati si a confuziei de nume, s-au retras din societatea mixta romano-americana asadar nu mai exista nicio legatura intre americani si romani. Pe site-ul firmei se arata ca, in urma unei licitatii, pachetul majoritar de actiuni al societatii a fost dobandit de Asociatia Salariatilor si Conducerii, Iptana SA devenind o companie independenta.
Michael Stanciu relata intr-un interviu acordat unei publicatii modul in care a intrat in actionariatul Iptana-Search: „L-am primit definitiv pe Iisus in inima mea. Porunca Lui era clara: „Michael, du-te inapoi si fa ceva pentru tara!“ Impreuna cu socrul meu, am pus bazele firmei Search Corporation. Secretarul de stat la Ministerul Transporturilor de atunci, Alexandru Dobre, ne-a primit cu toata amabilitatea, visa si dumnealui, ca si noi, la zile mai bune. Am semnat protocoale, am angajat primii trei ingineri.
Fostul secretar de stat de la Ministerul Transporturilor Alexandru Dobre a devenit intre timp presedinte al Asociatiei Romane a Antreprenorilor de Constructii (ARACO). Asociatia este membra a Aliantei Confederatiilor Patronale din Romania (ACPR), aflata sub tutela afaceristilor George Copos, Dinu Patriciu si George Paunescu.
|
Comentariile pentru articolele din arhiva au fost blocate. Va rugam sa vizitati sectiunea curenta a siteului Ghimpele.ro. |
|
|
PAREREA LUI TOPAN |
|
|
